Steps_555 пишет:А сделать открывающимися все элементы насколько сложно? Лежит у самого такая коробка, но я даже не изучал ее.
Отвечал на этот вопрос Алексею на SC, процитирую этот ответ и здесь" Они закрылись, но не так, как хотелось бы. При всем том, что подгонял на "сухую" и собирал на ликвиде, при окончательной сборе, после покраски и склеивания блоков вместе, видимо прошли смещения, которые были иными, чем при сборке на ликвиде. В итоге, передний капот по бамперу лег нормально, а в направлении кузова "выдал" зазор "морковкой" в 1,5 мм. Как вариант, нужно было бы сточить "уши" подкрылков, которые опираются на кузов. Насухо было сносно, ложилось нормально, как раз наоборот, была небольшая щель по переднему бамперу. По дверям. Тут все нормально по их положению на кузове, и относительно капотов, остекления. Единственное, что бы я сделал насухо, так это бы прошлифовал по 0,5 мм. бока центральной крышной планки, и немного ранты крышного остекления. Это даст возможность после лако-краски спокойно открываться-закрываться дверям, не цепляя вышеупомянутую планку. По заднему капоту. Та же история. "Морковка" в сторону салона на 1,5 мм. Причем по остеклению, дверям ложиться ровно, а вот по бокам порогов дает "морковку" При этом, я сильно стачивал воздухозаборы капота, т.к. мешают нормальному закрыванию только они. Подклеив тонкие полоски пластика на торцы капота, в упомянутых местах, можно было бы этого избежать. Но опять же, "насухую" все было сносно. Тогда и спиливал воздухозаборы при подгонке. Когда вся эта дилемма мучала, тут-то и услышал от Вас нужный совет, мол "собрать одну открытую, одну закрытую". Это успокоило, и было решено сделать "открывашку".
Ну а если морочиться с открываниями, то это задача не из простых. Скажу честно, мне было лень, да и не хотелось испортить бы все по неопытности.
По восприятию, да согласен, вкусы у всех разные. Мне она нравиться больше в открытом состоянии, на эти фото засматривался...
Думаю, до закрытой когда-нибудь доберусь. Там в некоторых моментах все проще.
) .