Настройки поиска (Страница 17 из 31)

Продолжим начатое. Кузов модели был отшлифован по красно-коричневому грунту, частично загрунтован в серый грунт и заново отшлифован. Участки кузова, где краски быть не должно, были покрыты содой с солью, типичными материалами для т. н. "salt chipping" эффекта.

Для модели был подобран более оптимальный цвет из палитры Suzuki, да и опыты с лкм от KUDO, баллон с краской которого засветился в посте №24, показали его полнейшую непригодность. Хотя стоит оговориться, не пригодным он оказался в силу выбранных методов покраски модели.

На фотографиях показаны промежуточные стадии работ.

Небольшой оффтоп, но пост 767 страницей ранее настолько все расставил по местам, что и возразить нечего. Со всем более чем полностью согласен, и подобную точку зрения по эти вопросам, всецело поддерживаю!

Итак, движение в сторону RAT-ROD кастомизации началось. На фото показаны промежуточные стадии работ по созданию ржавых панелей металла, на красно-коричневом грунте, в который покрашен кузов модели. Дальше будет соль, сода и покраска в желтый основной цвет.

Модель просто шикарная, и точка!

Выемка на капоте под эмблему была полностью зашлифована, а также восстановлена продольная линия оребрения:

Внутренние элементы задних плавников покрашены в базовый слой грунта:

Интересно наблюдать за тем, как мастер-модель рождается из "базовой" заготовки)

Подготовка кузова к нанесению базового коричневого грунта. Заводская краска не смывалась, просто аккуратно притерта и зашлифована:

Левое крыло на стыке с рамкой под фары, было прорезано скрайбером и пропилено надфилями. Так как в этом месте на всей партии этих моделей, имеется заводской дефект в виде нечеткой пропадающей расшивки:

Приборная панель на модели и так довольно сильно утоплена в облицовку торпедо, так что в чисто матовом или полуматовом цвете, она будет теряться на общем фоне.

Это же die-cast модель, лучше оставлю ее конструктив по части болтовых соединений, в стоке.

Думаю это окончательный вариант тонировки выхлопной системы. Также немного состарил выхлопные трубы на двигателе:

Несмотря на критику от коллег выше, салон смотрится вполне себе зачетно)

Достойно!

Лучше строить хоть иногда, чем совсем никогда. Потому решил немного обновить тему. Отложив кузов, который ждет покраски, решил переделать вентиляционные отверстия на рамке лобового стекла. Позже подберу сетку с подходящей по масштабу ячейкой и приклею на соответствующие места. Также исправил соосность верхнего глушителя, по отношению к верхней выхлопной трубе, ибо та крепится напрямую к кузову а не к глушителю, как и нижняя труба.

В дальнейшем тема обновится как только, так сразу!)