Настройки поиска (Страница 2 из 12)

Очень нравится салон!

Присоединяюсь к вышесказанному. Замечательная работа!! Только стерильное днище немного подпортило общее впечатление, ну это уже на вкус и цвет

А я как то прохладно отнесся что к Широну, что к Чентенарио. Вот DB11 запал в душу. Впрочем как и большинство Астонов

Пластик от звезды. Так, баловство, не более. Чтоб переключить мозг от 24\20\12 масштаба. Да и этот кит абсолютно не жалко, если что-то пойдет не так. В дереве имеется спасская церковь в Якутии - стройку пока так и не начал. Тоже кстати барьер, все боюсь запороть 
Полировка тоже зло еще то    Правда у меня все упирается в этап вышкуривания шагрени. Вот хоть убей протираю лак, либо не равномерно вышкуриваю, в общем не могу пока рецепт подобрать свой, хотя прогресс по сравнению с 2-мя годами ранее все же имеется, думаю. Как говорится нужно двигаться вперед, изучать новые приемы и технологии, а если чувствуете, что косячите, и это больно бьет, и топчетесь на месте, да все вокруг и около, советую серьезно, либо отдохните, либо косячьте другой масштаб. Когда вернетесь к нашей тематике, увидите, что вам полегчает.
off: Как то давненько я создавал похожую тему кого что напрягает в нашем хобби )))

У меня такое было недавно. Благо Steps_555 был на связи, остановил меня от распродажи всего модельного. Конечно когда случаются промахи, это всегда досадно, и бьет по самооценке. Однако все же моделизм это не то занятие, которое можно осилить в пол-приема. Я считаю это очень долгая работа по совершенствованию своих навыков, постоянное движение, и не так что бы сразу вверх, а по дороге с очень небольшим градусом подъема. В общем не отчаивайтесь, посмотрите, даже признанные маэстро на этом форуме бывает делают два шага назад прежде чем сделать шаг вперед. А если совсем уж заедаете себя, то просто отдохните какое-то время, не занимайтесь моделизмом. Или временно переключитесь на другое направление, как например сделал я, начав собирать римскую трирему, после того как напрочь убил шинные декали на формульном болиде.

Загляденье! ! Виктор, снимаю шляпу!

Да все всё правильно понимают, и более менее постоянный контингент ресурса относится друг к другу в рамках преличия, может кое-где уважения, но в любом случае никак не переступая границ нормального человеческого общения. Исключения бывают в виде подобных поклейщиков а-ля солитас. Собственное мастерство под большим вопросом, зато у других язвить горазды.
И я рад, что у Михаила причины перерыва в занятости, а не в чем то более печальном.

Также присоединяюсь с благодарностями за конкурс! Пока что нет возможности, но постараюсь поучаствовать ближе к весне.
Единственное уточнение: обязательно ли чтобы за предшественником шла именно следующая модель (пример, toyota mark'90 -> toyota mark'100), или можно перескочить поколения (skyline r32 -> gt-r r34)?

У всех когда то были первые модели. И не думаю что они сразу получились "как надо". Мария, продолжайте, не забрасывайте, видел вы на очередь хайлюкс вроде бы поставили. Опыт - дело наживное 

Видимо по такой логике и остальные модели красить. Тамия японская фирма, Астон Мартин английские машины. Ну видимо они своего штатного японца отправили на туманный альбион, чтоб увидеть дбс своими глазами... Просто не понимаю подобной безаппиляционности. Для того ведь и смотрим фото прототипа, листаем журналы, сканы и прочее, чтоб воспроизвести историческую правду в пластике. И в таком случае глупо отмахиваться от ещё одного источника информации. Ну а за правильную цветопередачу можно долго копья ломать, но соглашусь с предыдущими комментаторами, что логичнее опираться на журнал, а не инструкцию - в ряде моментов.

Вижу в этом смысл только если автор будет собирать вариант модели, демонстрирующий всю внутреннюю красоту данного агрегата. А обтекатели рядышком на стойке закреплены. Если же обтекатели оденутся на мото, то действительно, какой толк в том карбоне? Да и был ли он там, тот карбон?
По моему поддон не совсем адекватного цвета