Вы не вошли Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь
Форум Auto in Scale » Сообщения от VM models
Похож, да))
Постараюсь сделать хороший сюрприз в конце ВИПа 
А пока сюрпризы мне преподносит капот. После исправления стало лучше, но он все равно не похож. Воздухозаборник снизу кажется слишком высоким, а "нос" - слишком задран вверх.
Сравниваем модель и прототип:
вид спереди:
Терять уже нечего, нужно попробовать исправить и это. Размечаем:
Капот требует исправлений так же и сверху (забегая вперед). Зазор для выхода воздуха из радиаторов стал слишком мал:
Спасибо!
Давайте попробуем разобраться с капотом.
Благодаря помощи Михаила Петренко, можно воспользоваться фотографиями машины в строгих ракурсах. Масштабируем снимок по межосевому расстоянию (делим известное расстояние между колес ориг. авто (пост N41) на 18 (масштаб) и задаем получившийся размер между центров колес на фото в редакторе - получаем размеры).
Начнем отсюда. Этот размер почти совпал.
Подправим:
Ширина арок так же почти совпала. Далее я решил подправить переднюю кромку капота:
На этом фото хорошо видно, как неверно закруглен капот спереди:
а вот как должно быть:
Исправляем:
После этого исправления, стала заметна дуга капота сверху, если смотреть "в лоб":
*на фото плохо видно, я начертил линии среза карандашом: 
Правим:
И готово:
Далее, стало заметно, что фары расположены слишком высоко:
Вот на столько:
Правим:
Благодаря этим изменениям совпали вот эти три размера:
Так-то будет лучше Продолжение следует!
Какая красивая!
Большое спасибо!
Есть маленькое обновление по исправлению перегородки под капотом спереди:
Теперь нужно попробовать исправить капот. С ним пока дела совсем плохи Огорчился и заметил, что нужно также исправить и "клювик" спереди, мой туповат:
Какая красота! Столько правильных подробностей
Спасибо, Роман!
Ну а теперь, нужно пробовать исправить ошибку с передней осью. Пробуем сдвинуть ее назад на 2.6 мм.
Собираем модель на скотч и копируем контур передних арок (их я подгонял по колесам ранее):
Теперь разбираем все обратно и планируем в каком месте будем резать. Стык пресформ уже очертил для нас идеально ровную линию:
Отступаем от нее внутрь 2.6 мм, чертим, режем и удаляем лишнее:
Теперь, когда низ стал короче, у нас не подходит передний подрамник. Меняем его крепление и убираем лишнее:
Еще немного правим ванну салона и готово:
Теперь собираем все обратно и смотрим результат нашей работы:
Отлично! Капот ушел назад и сместил контур арок. Но формовать его рано, внутри он должен повторять форму "моторного щита". Смотрим как дела с ним:
Исправляем!
Продолжение следует.
Константин, большое спасибо!
Думаю, пора сделать обновление по работе с дверными картами. Попробовал исправить почти всё, что напилил до этого:
Получилось вот так:
Стас, спасибо!
Михаил, мне действительно часто кажется, что мои напильники тут бессильны)))))) Но мы пока держимся)
Думаю отрезать весь перед по оси колес и толкнуть его назад. Потом подправить арки по дверям и порогам. Салон при этом станет на 2,6 мм короче под панелью. Капот нужно будет переделать в местах соприкосновения с кузовом и заново сделать зазоры с дверями сверху. Воздуховод перед лобовым стеклом станет уже - вот тут может быть серьезная проблема. В самом плохом случае придется опять пилить капот на куски. 
Получилось вот так:
Бросается. Попробую!
Нужно обдумать, как теперь это сделать с меньшими потерями. А пока решил попробовать сделать дверные карты:
Так же, для реалистичности и удобства покраски вырезал колонки из дуг безопасности:
Михаил, спасибо! К сожалению, думаю это будет провал 
Михаил, большое спасибо! Буду исправлять.
Для расшивки, в этом случае, заранее вырезал шаблон т.к. капота у меня два и соответственно повторять такой контур понадобится четыре раза 
Продолжаем работать с капотом:
Ребята, большое спасибо!
Всё верно, ромбики - это листы пластика расшитые скрайбером
Стас, думаю многим хотелось бы увидеть твои обновления, очень ждем!
А я, в данный момент, пытаюсь хоть немного исправить "жабры" на капоте спереди.
Peako models предлагает вот такой вариант:
Полный провал. Нужная новая рамка с расшивкой (для удобства "карбонизации") и сами лепестки тоже никуда не годятся.
Пробуем исправить:
Продолжаю работу
Стас, большое спасибо! Учту!
Думаю, пора обновить тему
Наконец-то получилось выточить "кобру" на кабриолет. Вы видели ее заготовку в предыдущем посте:
Так же получилось поработать с центральным тоннелем. Для реалистичности и удобства "карбонизации" вырезал карбоновую секцию и придал ей похожий вид:
Продолжение темы "ромбики". Вот это было весело) Как правило, в конце, когда глаз и рука уставали - резец соскакивал. После чего, начинаем все сначала. С третьего раза получилось. Боюсь в руки брать)))
Сидения:
Спасибо!
Далее, я собрал напечатанные детали на иголочки и.. что бы задние колеса не "убежали" из арок сделал некое подобие стапеля, который фиксирует заднюю ось в нужном положении. Собираем/стыкуем и смотрим что получилось. А получилось, ребята, что творение Дмитрия Петренко идеально подходит и очень точно становится на свое место!
Спасибо!
Далее, друзья, речь пойдет о самой сложной и красивой, на мой взгляд, части постройки наших Зонд. Это вообще всё стало возможно, только благодаря помощи, всем нам хорошо известных, Дмитрия и Михаила Петренко.
Все мы видели красивейший WIP Михаила - Pagani Zonda F: http://forum.autoinscale.com/viewtopic.php?id=10435 В этом WIPе, Дмитрий Петренко построил в подарок своему брату сложнейшие и очень точные 3D модели силовой структуры задней части авто, коробку передач, корпус воздушного фильтра, впускной коллектор, подвеску, выхлопной коллектор и многое другое.
Дмитрий и Михаил Петренко разрешили мне попробовать использовать их модели для постройки краcавиц Chinque и Unica.
Хочу сказать им за это огромное спасибо! Это что-то невероятное!
Давайте еще раз посмотрим фотографии создания этих шедевров:
Спасибо, друзья!
По времени, с момента задумки прошло чуть больше пяти месяцев И вот голова моя пошла кругом) я пока буду делится напиленным, а потом будет постройка в реальном времени. Спасибо, Стас, что обратил внимание.
Сеточки сохранил при разборе смоляных моделей, но поскольку формы окон охлаждения пришлось изменить, то в будущем они не пригодятся. Кстати, в нижней части заднего бампера их вообще быть не должно, это придумали создатели PEAKO models.
Шпатлевку срезаю модельным ножом, наждачками, напильниками и бормашинкой. В общем, на что злости больше хватает) Шпатлевка полиэфирная 2K средней твердости.
Продолжаем.
После примерки капотов, нужно попробовать сделать то, что находится под ними:
И, конечно, сам капот с внутренней стороны:
Для удобства "карбонизации" пришлось вырезать из капота фары. Скрытые петли с магнитом внутри попробовал сделать в их штатном месте:
Так же, в кабриолете сидения должны быть сшиты "в ромбики", пробуем
Стас, большое спасибо!
Подогнав общий контур переднего капота , можно продолжить разделять) смоляные модели на нужные нам детали.
Толщина деталей в задней части смоляных моделей 4.5 см В настоящей же машине карбоновый задний бампер тонкий, как лист картона, пробуем повторить
Очень большой сюрприз подготовил задний капот. Он не подходит совсем. Во всех плоскостях. Кое-где на очень серьезные 4-5мм.
Более того, сами окна охлаждения по этой причине пришлось переносить назад, на своё место.
После кошмара с капотами, можно исправить пороги и вырезать боковые форточки для будущей модели Cinque (Чинква). А так же убрать воздухозаборники на крыше:
Для этой же модели я изготовил пуансоны для будущих боковых стекол:
Далее первая примерка - Cinque!
Затем, я попробовал проделать то же самое с кабриолетом, срезав крышу в центрельной части от Zonda R. В будущем, каждая из этих деталей будет переделана 
Но об этом впереди.
Спасибо, ребят!
*Михаил! Мой телефон самоуничтожился несколько дней назад, он пока в ремонте. Вижу только сообщения на почте, в телеграме и вайбере. Это на всякий случай.
Продолжаем)
При осмотре моделей-доноров, сразу заметно, что модель компании AutoArt сделана очень точно и полностью повторяет формы оригинального авто. К сожалению, это нельзя сказать о моделях фирмы Peako models Они сделаны совсем "на глазок" и совершенно отличаются даже друг от друга по ширине.
Основу наших Зонд составит правильная по форме центральная часть модели Autoart. Именно к ней, в дальнейшем мы будем пристраивать все остальные детали машины.
Тем временем можно начинать "забирать" у смоляных моделей-мыльничек те детали, которые нам пригодятся в будущем.
Ну и первые сюрпризы в стыковке
и по ширине:
а вот и обещанная резня - пробуем сделать капот нужного размера:
Всем привет!
Друзья, думаю пора разбавить наши редкие обновления, какой-нибудь, страшной резней
У меня вот вообще ничего толком не получается, поэтому давайте попробуем вместе!
Итак, будем пробовать построить две машины Pagani Zonda. Модели
Cinque:
И новенькую Unica:
Что бы усложнить нашу задачу, давайте сделаем модели Full Open, т.е. с полным открыванием дверей и капотов.
Итак, усаживайтесь поудобнее)) Можно начинать!
*Хочу заранее предупредить - зрелище не для слабонервных! В этом ВИПе, я чудовищным образом, вероломно, искромсаю и разрежу на куски страшно дорогие и редкие модели в количестве 4х штук! Друзья, будет весело! 
В качестве основ будем использовать:
Официальный DieCast 1/18 Pagani Zonda R компании AutoArt:
и штучные смоляные модели "мыльнички" фирмы PEAKO models:
Модели получены, можно начинать разбор и сравнение
Вот это качество!
Конечно, Михаил! Спасибо большое!
Вот бы так толково всем модельным компаниям делать с выпускным трактом, особенно в мотоциклах
Форум Auto in Scale » Сообщения от VM models
На основе PunBB