Настройки поиска (Страница 1 из 18)

Спасибо, ребят!
  Думаю, пора обновить тему. Моя борьба с капотом продолжалась все это время, хочу показать основные моменты.

После страшной резни с передком, "клюв" капота перестал торчать вверх и теперь выглядит вот так:

Далее можно начинать править все контуры по бокам:

Высоту уголка сверил по модели - это как бы продолжение верхней линии порога по его верхним точкам:

Так же по фотографиям заново пришлось наносить будущее расположение "крылышек" капота по бокам:

Далее опять резня. Нижняя губа после изменений формы капота стала очень сильно торчать вперед - режем, убираем лишнее:

Собираем обратно и правим выступающие контуры по бокам:

и готово:

Теперь можно заняться приливами по бокам капота:

Намазываем, обтачиваем:

Дорезаем расшивку и готово:

Теперь нужно сгладить острые грани и продолжать борьбу с передком дальше    

Похож, да))

Постараюсь сделать хороший сюрприз в конце ВИПа

А пока сюрпризы мне преподносит капот. После исправления стало лучше, но он все равно не похож. Воздухозаборник снизу кажется слишком высоким, а "нос" - слишком задран вверх.

Сравниваем модель и прототип:

вид спереди:

Терять уже нечего, нужно попробовать исправить и это. Размечаем:

Капот требует исправлений так же и сверху (забегая вперед). Зазор для выхода воздуха из радиаторов стал слишком мал:

Класс!

Большое спасибо! 

Есть маленькое обновление по исправлению перегородки под капотом спереди:

Теперь нужно попробовать исправить капот. С ним пока дела совсем плохи   Огорчился и заметил, что нужно также исправить и "клювик" спереди, мой туповат:

Спасибо, Роман!

  Ну а теперь, нужно пробовать исправить ошибку с передней осью. Пробуем сдвинуть ее назад на 2.6 мм.

Собираем модель на скотч и копируем контур передних арок (их я подгонял по колесам ранее):

Теперь разбираем все обратно и планируем в каком месте будем резать. Стык пресформ уже очертил для нас идеально ровную линию:

Отступаем от нее внутрь 2.6 мм, чертим, режем и удаляем лишнее:

Теперь, когда низ стал короче, у нас не подходит передний подрамник. Меняем его крепление и убираем лишнее:

Еще немного правим ванну салона и готово:

Теперь собираем все обратно и смотрим результат нашей работы:

Отлично! Капот ушел назад и сместил контур арок. Но формовать его рано, внутри он должен повторять форму "моторного щита". Смотрим как дела с ним:

Исправляем!

Продолжение следует.

Стас, спасибо!
Михаил, мне действительно часто кажется, что мои напильники тут бессильны)))))) Но мы пока держимся)

Думаю отрезать весь перед по оси колес и толкнуть его назад. Потом подправить арки по дверям и порогам. Салон при этом станет на 2,6 мм короче под панелью. Капот нужно будет переделать в местах соприкосновения с кузовом и заново сделать зазоры с дверями сверху. Воздуховод перед лобовым стеклом станет уже - вот тут может быть серьезная проблема. В самом плохом случае придется опять пилить капот на куски.

Получилось вот так:

Красотища!!

Михаил, большое спасибо! Буду исправлять.
  Для расшивки, в этом случае, заранее вырезал шаблон т.к. капота у меня два и соответственно повторять такой контур понадобится четыре раза

Продолжаем работать с капотом:

Стас, большое спасибо! Учту!
Думаю, пора обновить тему

  Наконец-то получилось выточить  "кобру" на кабриолет. Вы видели ее заготовку в предыдущем посте:

  Так же получилось поработать с центральным тоннелем. Для реалистичности и удобства "карбонизации" вырезал карбоновую секцию и придал ей похожий вид:

  Продолжение темы "ромбики". Вот это было весело) Как правило, в конце, когда глаз и рука уставали - резец соскакивал. После чего, начинаем все сначала. С третьего раза получилось. Боюсь в руки брать)))

  Сидения:

Спасибо!
Далее, друзья, речь пойдет о самой сложной и красивой, на мой взгляд, части постройки наших Зонд. Это вообще всё стало возможно, только благодаря помощи, всем нам хорошо известных, Дмитрия и Михаила Петренко.

Все мы видели красивейший WIP Михаила - Pagani Zonda F: http://forum.autoinscale.com/viewtopic.php?id=10435  В этом WIPе, Дмитрий Петренко построил в подарок своему брату сложнейшие и очень точные 3D модели силовой структуры задней части авто, коробку передач, корпус воздушного фильтра, впускной коллектор, подвеску, выхлопной коллектор и многое другое.

Дмитрий и Михаил Петренко разрешили мне попробовать использовать их модели для постройки краcавиц Chinque и Unica.
Хочу сказать им за это огромное спасибо! Это что-то невероятное!

Давайте еще раз посмотрим фотографии создания этих шедевров:

Стас, большое спасибо!

Подогнав общий контур переднего капота , можно продолжить разделять) смоляные модели на нужные нам детали.

Толщина деталей в задней части смоляных моделей 4.5 см В настоящей же машине карбоновый задний бампер тонкий, как лист картона, пробуем повторить

Очень большой сюрприз подготовил задний капот. Он не подходит совсем. Во всех плоскостях. Кое-где на очень серьезные 4-5мм.
Более того, сами окна охлаждения по этой причине пришлось переносить назад, на своё место.

После кошмара с капотами, можно исправить пороги и вырезать боковые форточки для будущей модели Cinque (Чинква). А так же убрать воздухозаборники на крыше:

Для этой же модели я изготовил пуансоны для будущих боковых стекол:

Далее первая примерка - Cinque!

Затем, я попробовал проделать то же самое с кабриолетом, срезав крышу в центрельной части от Zonda R. В будущем, каждая из этих деталей будет переделана   Но об этом впереди.