Настройки поиска (Страница 173 из 174)

Я делаю по-другому. Собираю отдельно кузов, шасси, салон. Благо, легковушки позволяют.
Соответственно, на "голом кузове" есть возможность провести и окраску, и полировку, и лакировку. Стекла вообще в последнюю очередь вклеиваются. Потом - только "надеть" кузов на салон и поставить все вместе на шасси.

Или в "Кроте" - это такая жидкость для чистки труб, продается в хозяйственных магазинах. Опыт показал, что для разных красок или Крот, или тормозуха точно подойдут, только для какой-то лучше Крот, для какой-то тормозуха. В принципе подбирается экспериментальным путем.

Еще б желательно грунтовать перед основной покраской, лучше нитрой, повысит адгезию к пластику. Еще можно попробовать наклеить-оторвать на какой-то поверхности маски разок-другой, так они будут не столь "прилипчивы".
Короче говоря, не смертельная ситуация. Раза по три замачиваем регулярно, чтобы добиться приемлемых результатов

Не Андрей , но у меня не получалось
Рискну предположить, что у Кросса тоже, если он задает такой вопрос.
Кстати, а кто-нибудь использует аэрограф без маскировки для реально тонкой работы, например для покраски выхлопной системы на легковушках, когда она отлита заодно с днищем? Или это не возможно в принципе? Что-то я запутался.

Кстати, это именно полировочная паста, или воск для придания блеска? То есть, абразив в ней присутствует?

В Тамиевских наборах есть имитация флокового покрытия, например в Porsche 911 GT3. По сути это та же бархатная бумага, только вместо собственно бумажной основы - полимер, покрытый кллевым слоем, получается "самоклеющаяся бархатная пленка".
Имитацию заднего сиденья предлагают проводить с помощью вырезания из этого покрытия по выкройкам определенных деталей и наклеивания на сиденье. Если сделать все аккуратно, то получается в общем достойно.  Основные проблемы возникают на стыках и на сложных поверхностях с изгибом в нескольких плоскостях.
Полагаю, что 4 $ - немного, но специально заказывать не будешь, перевоз "сожрет" больше, чем стоит сам заказ. Только если "в нагрузку", но, по-моему, оно того стоит.

Даже и не знаю - удружил ли, или оказал медвежью услугу )

Может оторвать декали вокруг фар нафик? и все покрасить аккуратненько кисточкой?

Вот еще интересная страничка по ГТР-ам. Там даже есть фотки тюнингованных моторов. Рекомендую к просмотру фотки 4й машины. Или я не совсем понял, а нужны трековые машины? http://www.cardomain.com/member_pages/s … ine%20GT-R

И все-таки, мне кажется, нужно ориентироваться на название основной модели - Honda NSX. Потому что Mugen - ни что иное как придворное тюнинговое ателье Honda, а два других непонятных иностранных слова в названии модели (Avex и Dome) - это наименования спонсоров.
Полагаю что для деталировки двигателя можно в целом воспользоваться фотографиями Honda NSX.

У меня сын играет металлическими собранными машинками в каком-то мелком масштабе, типа 35. Так они вообще инерционные. Больше всего любит Hondа, как у папы )
Сомневаюсь, что в 24 это будут сборные модели, тем более хорошего качества.

Ну если присмотреться на фотках 3, и особенно 4, на таких местх, где взгляд параллельно поверхности все-таки заметно, что слой футуры толстоват.

Но может быть придирки, в целом-то модель мне понравилась, я об этом писал уже. Больше даже скажу - у меня декали так переводить не получается, потому и склонился счас к машинам, где декалей немного, всякие заряженные спорт кары отложил пока не научусь. В этом плане особенно ценно сообщение, что можно оригинальные декали отдельно заказывать. Чувствую скоро пойду за декалями, пачками их заказывать (штуки по три на каждую модель )