151

(116 ответов, оставленных в W I P)

В химкинском ОБИ аналогичное тоже есть. Там в скобяном разделе полно всякого интересного, короткие трубочки можно поюзать из различных колпачков для разделки кабеля (хз как их научно назвать), впрочем они в любом нормальном магазине электрики есть.

152

(121 ответов, оставленных в W I P)

Нифига кожа от Mfh на такое не похожа... она больше на тонкую замшу смахивает, т.е. у нее нет глянца, если токо лаком крыть, но надо эксперементировать. А тут самое то.

Т.е. все закупились мускул карами и ездиют на них по мкаду, а я типа по ебею носом шарю?
(/me хочет к сестре в ламерику в отпуск пошарить по местным джанк-ярдам)

154

(3 686 ответов, оставленных в Вопросы)

По таблице соответсвия - Хамброл 15 = Тамиевский Х-3.
Вот и он: http://www.1999.co.jp/dbimages/user/hob … 58936a.jpg

155

(3 686 ответов, оставленных в Вопросы)

А X-3? Посмотрел тут разные фотографии, в выходные попробую Ts-50 поверх черного положить.

156

(3 686 ответов, оставленных в Вопросы)

Хочется такой цвет:
http://hotimg16.fotki.com/a/91_76/157_96/13078626000-th.jpg

Насколько далек от него TS-53 или лучше какойнить X-3 взять? Ну или что с чем забодяжить %)

157

(308 ответов, оставленных в Ссылки)

Взяли Vw T1 и битый порш. Фургончег отрихтовали, сделали чуток шире, на корму ему посадиле двигатель от порша в итоге получили 500 сильный басик и поехали делать астон-мартин и 996 порш (%

158

(18 ответов, оставленных в Вопросы)

Вроде бы медичка на базе фургона была только в виде резин-кита, иногда мелькает на ебее

159

(6 184 ответов, оставленных в Форум AiS)

240-Кавая бралась из-за мотора, правда копот там всеравно не открывается нифига. У 330-ых капот практически отдельной деталью (там между копотом и кузовом довольно толстая щель и держится он практически на честном слове). Внешне кузов довольно толстоват. Подвеская рабочая, передние колеса - поворотные, надо будет технологию для других машинок слямзить. Мелкие детали выполнены вполне качественно. У гражданского 330го в комплекте травленка с шильдиками. С прототипом пока не сравнивал, это уже ближе к постройке буду.

Ну не будем тут устраивать холивары как верней - Цедрик или Седрик, так-что пусть будет Кедром, он круче %)

160

(6 184 ответов, оставленных в Форум AiS)

Сегодня приехали три долгожданных японца:

http://farm3.static.flickr.com/2268/2396655182_45b4a483cb.jpg


Кедрики от аошимы, Леди от фуджими.... до кучки прикупил различные болтики и винтики от Adlers Nest и еще взял декаль кожи от Hiro, правда внешне и тактильно смахивает на замшу, чем на кожу для салона, впрочем болтики то же являются таковыми только под лупой (%

161

(17 ответов, оставленных в Вопросы)

Там разные комплекты бывают, идеальный трансформатор - ng 5/e, с ним комплектов не было, к трансформатору подключается любой из микромотов - в том числе и всякие там шкурники, стамески и гравировщики.

162

(17 ответов, оставленных в Вопросы)

Одно из двух - 50е или фбс 240е, ну и докучи сразу надо брать кишку 100р, держатель и кулачковый патрон, только надо смотреть, у проксона вроде бы их два - отличаются минимальным зажимом сверла. У 50е большой плюс - вес 250 против 450 у фбс 240. А так - тут больше надо подержать в руках.

Сам пользуюсь дремелем 400 ( http://www.dremeleurope.com/dremelocs-r … cat_id=472 ), но тонкую обработку пластика им не провожу, так-что все сверления ручными бурилками - оно так надежней %)

163

(34 ответов, оставленных в Вопросы)

2ММ от тами нормальный попался, а вот круглый профиль оказался местами с дыркой в серединке %)

164

(17 ответов, оставленных в Вопросы)

Имхо для тонких работ и по пластику, лучше не дремель, а proxxon micromot с трансформатором ng 5/e, чтобы получить малые обороты, а то 5000 для пластика это нефигово прилично.

165

(2 736 ответов, оставленных в Вопросы)

Нихт, они отличаются, хотя и не сильно... После "классического" корпуса появился ZR-1 в 90-ом, потом были переделки в 91, которые коснулись и ZR-1, потом слегка в 92, 93 (диски сменили, шильдиков добавили)... в 94-ом салон и в 96 уже был гранд-спорт и последний к 40-ка летнему юбилею - коллекторс-эдишен.

Вообщем нужен такой: http://cgi.ebay.com/AMT-ERTL-1-25-1990- … dZViewItem

166

(2 736 ответов, оставленных в Вопросы)

Ага, сенкс, что-то я с корветами протупил, когда по ебею искал. Вообще разные они какие-то все, будем выбирать.
А вот с коронетом пока тухло, может дайкаст взять и с него модельку заскретчить %) ?

167

(2 736 ответов, оставленных в Вопросы)

Кто-нибудь выпускал:
Corvette C4 Convertable периода 84-90 годов, ну или хотя бы простой
Dodge Coronet 1975-76

?

168

(6 184 ответов, оставленных в Форум AiS)

Во - каково качество у МПЦшных венов?

169

(6 184 ответов, оставленных в Форум AiS)

Не, покрасивее это не вариант, если уж делать, то как в сериале, это ж почти моя молодость. Вообщем буду подсматривать у серьезных дядек http://www.bkauto.net/1983%20A-Team.htm , да сериал пересматривать. Просто диски там в комплекте халтурненько отлиты, все округлые какие-то, надо будет спицы переделать, доноров там аж 8-мь штук есть, а потом отксерим в ласиле (%

Ну а сами диски там разные, передние с посадочным отверстием 3.4, задние на стальную ось 1.8, соответсвенно сами диски диаметром 15, шириной 7.4

----
Какой гламурный хася (%

170

(6 184 ответов, оставленных в Форум AiS)

Orex пишет:

Ух ты!Фургончик от "Команды А".Как набор?

Посмотрел содержимое коробки:
набор сделан на базе АМТшеного #402-803 (Chevy Custom Van SunChaser), только с другим корпусом и двумя доп-литниками с A-Team обвесом и фигуркой Бракуса. На корпусе есть пара наплывов и несколько стыков форм. Дополнительные литники по качеству значительно отличаются, конечно - есть утяжины, но сам пластик приятней на ощупь, тоньше, нет следов от толкателей и стыков форм, да и облой практически минимален. Диски мне не очень понравились. Из оптики - красные стекла только на стоп-сигналы, остальное отлито с решеткой, туманки и верхние фонари без намека на них, надо будет поискать среди афтермаркита.

Может кто знает - выпускают ли афтермаркет с такими дисками? Оригинальное название их 15" American Racing 14 Spoke wheel

171

(308 ответов, оставленных в Ссылки)

Сегодня наткнулся на подборку инструкций по различным китам:
http://public.fotki.com/drasticplastics … on_sheets/

172

(2 736 ответов, оставленных в Вопросы)

Оно: http://public.fotki.com/drasticplastics … th_prowle/ ?

173

(8 ответов, оставленных в Вопросы)

Вот:
http://oldcarandtruckpictures.com/Ameri … op_car.jpg

Кроун-виктори 96-го делал линдберг, причем в 6-ти вариациях.

А чей Плимут-Фьюри 68-го?


(вот декалей бы таких наштамповать: http://public.fotki.com/CFlath/ca_door_stars/ )

174

(189 ответов, оставленных в W I P)

Sebastian пишет:

Миш объясни мне про то как ты делал дверь. Вот вырезал ты её, а потом залепил шпатлёвкой. А как разъединять?

Я обычно вырезаю деталь, т.к. иногда бывает фиговый или толстый пластик, который ровно фиг отрежишь, то на саму деталь и вырез наносится толстый слой шпатлевки, а потом надфилем или шкуркой (зависет от поддатливости и прочности шпатлевки) обрабатывается до ровного состояния, при случае - еще добавить. С пластиком можно проклеить тонкой полоской по периметру, опять же, если позволяет толщина

175

(6 184 ответов, оставленных в Форум AiS)

Пока детали не распаковывал, так-что по облою, стыкам и косякам сказать не могу. Из салона, только два передних места, есть фигурка Баракуса, двигатель из 23 частей,  только капот не открывается. Из декалей, только красная полоса, именя всех персонажей и надпись "The A-Team" и две надписи на номерные шильдики, которых, судя по инструкции, нет.

кстате - в импале 62-го переднии колеса поворачиваюся и вообще у нее подвеска интересней чем у 63\64-ых, в них просто дырки сделаны под разную высоту посадки для стоко и кастома, чуть позже сделаю фотографии обоих.

Вот:
http://farm3.static.flickr.com/2396/237 … 4d4380.jpg

соотвественно 62, 63 и 64

у 63 м 64 дно (и подвеска, которая отлита вместе с ним) практически идентичны, разница лиш в том, что у 64-ой две высоты просвета.
у 62-ой подвеска передня и задняя сборные из 13 деталей. Ну и система выхлопа отдельными деталями дана. С колесами обманул - не поворачиваются, но, думаю, сделать их повортными не слишком трудно.

Скорей всего, скопирую дно и подвеску от 62-ой и буду пилить под 63\64, а то они совсем грустно выглядят.